12月1日，航运情报供应商Alphaliner表示，全球十大集装箱航运公司有望在2021年赚取创纪录的1150亿至1200亿美元的利润，而这些收益带来的“再投资”行为可能会改变行业结构。

　　Alphaliner说：“全球十大集装箱航运公司在今年前9个月已经获得了近800亿美元的息税前利润，而最近出现的omicron变体最终可能会将推高1150亿至1200亿美元的全年预测。”

　　根据Alphaliner公布的TOP 100排名，目前全球前十大集装箱航运公司分别为马士基、地中海航运、达飞集团、中远海运集团、ONE、长荣海运、HMM、阳明海运、万海航运，合计运力21265933TEU，市场占比84.7%。

　　在这十家公司中，三家台湾航运公司利润率最高，因为其在跨太平洋贸易航线上有大量业务。据Alphaliner称，长荣海运在跨太平洋市场运营34%的船队，2021年第三季度的息税前利润占其收入的67%，其次是阳明海运的66%和万海的61.5%。

　　大型集装箱航运公司在太平洋以外的航线上运营更多的船队，对现货市场的敞口较小。根据Alphaliner的数据，德国赫伯罗特第三季度的息税前利润占比为46.5%，其仅将船队的12%分配到亚洲至北美市场。全球最大集装箱航运公司马士基第三季度息税前利润占比同样为46.1%，其15%的船队在跨太平洋航线运营。

　　即将超越马士基成为全球最大班轮运营商的地中海航运（MSC）则因为是私有企业，并未公布其财务报告。

　　Alphaliner表示，集装箱航运公司正在利用其创纪录的收入布局未来。长荣海运和地中海航运的重点是扩大船队，赫伯罗特和法国达飞海运正在偿还债务，而马士基正在向陆地运输物流领域扩张。此外，目前排名第八的韩国班轮巨头HMM则可能将在2022年进行私有化，其买家将是该国的一家企业集团，因为海外公司没有购买资格。

　　资料来源：海运圈聚焦、Platts、Alphaliner   记者：Evan Liu