彭博社网站近日报道称，按照一种新的计算方法，驶往美国最繁忙港口的集装箱货轮数量已增至近100艘，这凸显出美国港口堵塞问题之严重程度。

　　据美国南加利福尼亚海事交流组织说，在加州的洛杉矶和长滩港外排队等待入港的集装箱货柜船有96艘，多于11月16日的86艘。11月16日开始引入了新的排队系统，当时，数十艘抵达的货船待在官方指定区域外。

　　就在这一瓶颈似乎正在缓解的时候——此前的官方统计数据显示，截至12月2日，仍有41艘货柜船在排队——最新数据却证实，港口堵塞问题——美国不堪重负的供应链最明显的象征——可能仍需几个月才会解决。根据洛杉矶的西屋制动公司港口优化系统，截至12月3日，洛杉矶港船舶平均等待时间为20.8天，比一个月前长了近一周。

　　计算等待停靠洛杉矶长滩港货柜船的新方法将它们分为几类：40艘停泊在指定地点的货柜船，加上在港口40英里范围内“滞留”的那些船舶，还有56艘在这个范围之外等待停靠的船舶。

　　目前还看不到有缓解的迹象。中国工厂和港口在农历新年假期期间会减少活动，因此，美国进口商通常会提前下1月份的订单，以补充库存。

　　白宫把注意力放在与物流公司合作，鼓励卡车司机和码头装卸工人加班加点，搬运堆积在港口码头附近的集装箱，并支持对及时清走积压了数天甚至数周货物的作法实行奖励。

　　洛杉矶港的数据显示，旨在缩短南加州集装箱滞留时间的努力取得了好坏参半的结果，截至12月2日，等待0到8天的集装箱数量从一周前的39671个减至33520个。然而，等待9天或更长时间的集装箱数量从一周前的18170个增加到21278个。