近日，美国科技型货代Flexport新的数据显示，在主要的东西贸易通道上，由于港口拥堵，集装箱到达目的地的时间较疫情前翻番。

　　根据Flexport为提供的"海运时效性指标"(Ocean timerindicator)，在跨太平洋东行航线上，疫情前从出口商准备好货物到进口商收货所需的时间的平均时间是45至50天，而2022年1月2日的最新指标显示平均时间已达到110天，创下历史新高。

　　同样，对于亚洲到欧洲，大流行前的平均运输时间约为55至60天，而1月2日平均时间已达到108天。

　　“运输时间的急剧增加导致了集装箱需求的大幅增长——这只是因为每个集装箱停留的时间比往常更长。” Sea-Intelligence的分析师在他们最新的周报中指出。

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Sea-Intelligence的数据显示，疫情前，通常有2%的集装箱船运力陷入延误，而这一数字在2021年飙升至11%。

　　今年的早期指标显示，拥堵情况远未改善。

　　"所有现有数据显示，进入2022年，港口拥堵问题正在恶化，"Sea-Intelligence警告称。

　　"港口拥堵和效率低下仍然是一个持续的问题，导致船舶缓慢航行、跳港、被转到不同的港口，集装箱无法流通，岸上工人卸货时间延长等。投资银行杰富瑞（Jefferies）的一份新的航运报告今天指出：“疫情仍在推动消费者的商品支出，我们相信在未来几周内，运费将创下新的纪录。”

　　资料来源：海运圈聚焦、Splash247  记者：Evan Liu