海运业务全面统合，长荣集团宣布，长荣海运自3月10日起，包括长荣亚洲、长荣新加坡、意大利海运及长荣香港共5家公司，收回委托给长荣国际的总代理业务。由于正值长荣国际改选后敏感时刻，引发业界高度关注。

　　由于船务代理占长荣国际营收约45%、一年营业额约16.3亿元，几乎占一半的比重，今年长荣国际的营运及财务将大幅缩减。

　　长荣海运表示，为提升营运绩效降低成本，自2017年起即陆续收回全球各地代理行，整并船务代理业务收回自营，成立海外子公司，迄今已进行16个国家，为贯彻此政策，台湾船务代理收回自营提案，业经今年1月25日董事会通过在案，且据以规画执行中。

　　长荣国际上月25日召开股东临时会，持有7%股权的李玉美(星宇航空董事长张国炜之母)倒戈，与长荣大房弟弟派联手拿下三董一监，取得经营权。由于长荣国际是长荣集团的控股公司，长荣国际变天，旗下6家上市柜公司都会受到影响，一举一动都被放大解读。

　　长荣集团旗下长荣海运、长荣海运(亚洲)有限公司、长荣海运新加坡、意大利海运与长荣香港共5家公司，自3月10日起将终止长荣国际在台湾之总代理业务，原本在长荣国际的近千名员工，也可能归建，由于正值长荣国际改选后的敏感时刻，引发外界臆测。

　　长荣海运也向航港局申请设立台北港、台中、高雄办事处，除接替长荣国际原本总代理角色，更身兼长荣海运(亚洲)、长荣海运新加坡、意大利海运及长荣香港有限公司4家公司的台湾总代理，等于是把长荣海运在全球的相关业务定于一尊，效率有望提高。

　　海运业界解读，长荣国际就像长荣海运的总代理，如今拔掉总代理业务，对长荣海运的经营不会有影响，虽难免联想到兄弟过招，认为这是张国华在痛失长荣国际主导权后，被迫稳固长荣海运经营权的必要切割，但如按长荣海运说法，有可能只是巧合。

　　海运业界认为，这几年海运大多头，长荣海运业有机会整顿相关业务，其实过往交由长荣国际担任总代理，是创办人张荣发时期的决策，但随分工型态调整，其实长荣国际朝控股公司的角色演进，将总代理业务收归长荣海运统一处理，也只是时间问题。