转运货物停留时间暴增43%！“对俄制裁”开始严重破坏全球贸易
自俄乌战争发生以来，全球贸易遭到巨大破坏。
FourKites 数据显示，自 2 月 17 日以来，欧洲港口的出口集装箱船停留时间增加了25%，整个欧洲转运货物的停留时间增加了43%。
消费品和食品及饮料的延误尤其明显，FourKites在欧洲的客户的停留时间增加了55%。
在同一时间段内，进入俄罗斯的集装箱运输量下降了17%，而且随着广泛的制裁和承运人的商业决定的影响，很可能会出现更急剧的下降。
此外，许多托运人在港口面临危险情况后已经撤离。
“在现阶段，不可能将战争本身的影响与制裁的影响分开，”FourKites 的一位发言人在接受采访时表示：“从历史上看，制裁要过一段时间才会产生效果，所以我们不一定指望它们会在我们的数据中清楚地显现出来。
“然而，这次我们不仅要考虑官方制裁，还要考虑公众情绪。在英国和加拿大的码头工人拒绝处理俄罗斯船只好几天后，两国政府才正式实施禁令。”
达飞海运(CMA CGM)、地中海航运(MSC)和马士基(Maersk)都选择(或被迫)停止与俄罗斯的所有业务往来。根据 Windward 数据，这些公司占俄罗斯集装箱船舶业务的 28%，过去一年在俄罗斯运营的 403 艘集装箱船中，有 149 艘属于这三家巨头，累计1244 次在俄罗斯港口停靠。Windward 估计，他们本月将需交付 101000 个集装箱。
到目前为止，受影响最显著的可能是航空货运，但预计海运运费也将出现疯狂的增长，FourKites 预测，在某些情况下，海运运费将增长 20 到 40 倍。
Fourkite 表示:“两年前，从上海到鹿特丹的海运运费还不到 2000 美元，但战争爆发后，一些货运代理显示单个集装箱运费高达 5.4 万美元。”
与此同时，船用燃料价格也“失控”了。根据 Ship&Bunker 的数据，从 2 月 17 日起，VLSFO全球平均价格已经从 769.50 美元/吨上涨到了 885.50美元/吨(去年同期为 525.50美元/吨)。
“我们注意到，欧盟、英国和美国正专注于有针对性的金融制裁，” FourKites 发言人表示，“这些因素对全球供应链的影响可能很小。虽然存在重大的贸易制裁，但从长期来看，我们预计这些因素对供应的影响比许多人预测的要小。”
资料来源：海运圈聚焦、The Loadstar
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