航运联盟在世界大多数主要经济体都不受反竞争法律限制，对于运价和收费的监管确实不易。不过，最近有消息显示万海收到了韩国的处分书;赫伯罗特被美国罚款。

　　收取不合理滞期费 HPL被罚款82万

　　近日，美国一名行政法法官下令赫伯罗特因违反美国1984《航运法》41102(c)条例，应向美国支付822,220美元的民事罚款。

　　在证明罚款数额的合理性时，FMC的执法局(BOE)认定，赫伯罗特“明知在没有足够的预约名额以归还这些空箱的情况下，收取滞期费并拒绝免除该费用。”

　　去年，因11个空箱在免费时间(free time)到期后才归还，赫伯罗特北美公司向货运供应商金州物流(GSL)评估的滞留费用为10,135美元。

　　GSL在去年对该航运公司提出的投诉中表示，尽管多次尝试且使用了一个名为BlueCargo的技术平台，该平台汇总并显示LA-LB所有码头可用的空箱归还预约，但其仍无法预约到归还空箱。该公司还表示，赫伯罗特拒绝或无视了免除滞期费的请求。

　　这一案件很可能成为未来针对航运公司采取行动的风向标，这些行动涉及托运人和货运供应商认为对滞期费的不公平评估。FMC鼓励这些当事方提起诉讼，并将特别关注在托运人或其货运代理无法控制的情况下，航运公司收取超额罚款的问题。

　　裁决称：“虽然这不是大量的集装箱或很长的滞留天数，但赫伯罗特明确表示这是他们的正常政策和做法。”

　　“因此，可以推测这个问题并非仅限于此案件中的这些货物，而是对其他因预约名额不足而无法及时归还的空箱也收取了滞期费。”

　　罚款的数额肯定会鼓励其他各方寻求免除因缺乏归还空箱预约而产生的滞期费用。这个问题在2021年下半年也一直困扰着洛杉矶和长滩港，因为大量进口货物堵塞码头，削弱了船舶靠泊和空箱归还的能力。

　　涉嫌串通操纵运价 万海收到处分书

　　近日，万海航运消息称，今年1月18日受KFTC调查，已经收到主管机关的处分书，罚款金额115.12亿韩元，约新台币2.71亿元(约合人民币6000万元)，对公司财务、业务均无重大影响，将进一步研议后续处理方式，以维护公司权益。

　　今年1月，KFTC宣布对在韩国-东南亚进出口航线上共达成120次运费协议的23家集运公司实施制裁，处以962亿韩元(约合8085万美元)的罚款，包括12家韩国集运公司和11家海外集运公司。

　　被罚款的12家韩国集装箱航运公司包括HMM、高丽海运、南星海运、东映海运、东进商船、泛洲海运、SM商船、长锦商船、天敬海运、泛洋海运、Heung-A Line、Heung-A Shipping。

　　其余11家海外公司分别为CNC、长荣海运、万海航运、阳明海运、海陆-马士基亚洲(Sealand Maersk Asia)、太平船务(PIL)、 新鑫海航运(New Golden Sea Shipping)、Gold Star Lines、东方海外(OOCL)、海丰集装箱运输有限公司(SITC Container Lines)、德翔海运。

　　其中，高丽海运暂定罚款金额最高，达到296亿韩元，HMM将面临36亿韩元的罚款。

　　长荣海运、万海航运和阳明海运分别遭罚款33.99亿韩元、115.12亿韩元和24.19万亿韩元。

　　此外，介入价格串通过程的东南亚集运公司协会也被处以1.65亿韩元的罚款。

　　根据KFTC的说法，这23家海运公司在2003年12月至2018年12月共见面541次，利用电子邮件、kakaotalk聊天室等其他联络网进行交流，就东南亚进出口航线的集装箱海上货物运输服务运费共达成了120次协议。

　　这23家海运公司从基本运费的最低水平开始，到引进和提高附加费、大型货主竞标价等问题达成了协议并予以实施。他们承诺不会互相争抢其他海运公司的货物，从而相互保护了现有的货物量，并拒绝不同意其协议运费的货主的货物装船。

　　此外，另据报道，4月初，韩国KFTC已再次启动调查20家船公司涉嫌串通固定从韩国到中国和日本的航线的运费。

　　这是韩国KFTC首度动用「公平交易法」处罚南韩海运业者，虽然是在美国FMC(联邦海事委员会)等国主管机关查价行动之后发威，却可能是全球历来最多航商被开罚的案例。