欧洲港口拥堵加剧，船期延误最长多达41天！
来自Alphaliner 最新报告显示，由于港口工人和卡车司机的严重短缺，欧洲主要港口目前面临严重拥堵，由此带来的是集装箱班轮公司船期的大量延误。
Alphaliner 的最新数据显示，虽然美国西海岸的集装箱码头的瓶颈似乎有所缓解，但北欧的大型港口却出现集装箱超载的情况。
目前，三大航运联盟在亚洲-北欧航线服务网络无法保证正常船期，运营商需要在每个环线增加三艘船舶来维持每周的班次。
这是 Alphaliner 在其最新的贸易航线船期完整性分析中得出的结论，该分析着眼于 5 月 1 日至 5 月 15 日之间往返航行的完成情况。
在此期间，亚欧航线上的船只返回中国的时间平均比预定时间晚20天，高于2月份的平均17天。
Alphaliner表示：“大部分时间都浪费在北欧主要港口等待可用的泊位。”
据计算，目前部署在该航线上的超大型集装箱船舶平均需要101天才能完成一次完整的往返航行，“这意味着他们下一次往返中国的时间平均要晚20天，这迫使航运公司取消了一些航次，源于没有（替代）船舶。”
在此期间，Alphaliner对往返中国的27个航次进行调查，结果显示，海洋联盟的船期可靠性相对最高，平均延误17天，其次是2M联盟，平均延误19天。THE联盟的航运公司表现最差，平均延误为32天。
为了说明航线服务网络延迟的程度，Alphaliner追踪了ONE旗下一艘运力为20170TEU名为“MOL Triumph”集装箱船，该轮服务于THE联盟的FE4环线，于2月16日从中国青岛出发。根据其船期表，该船预计于3月25日抵达阿尔赫西拉斯，并于4月7日从北欧启航返回亚洲。
但是，直到4月2日该轮才抵达阿尔赫西拉斯，4月12日至15日在鹿特丹停靠，4月26日至5月3日在安特卫普遭到严重延误，5月14日抵达汉堡。“MOL Triumph”最终预计将于本周驶往亚洲，比原计划晚了41天。
Alphaliner表示：“从抵达鹿特丹到离开汉堡，在欧洲最大的三个集装箱港口卸货和装货所需的时间为36天。
在对Alphaliner调查的回应中，一家航运公司将进口集装箱停留时间的增加归咎于港口劳动力的短缺和运输能力的不足。
来源：壹航运
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