1000万美元！美湾至中国VLCC运费创两年来新高
由于石油需求迅速复苏、船舶供应收紧以及俄乌战争导致的贸易流变化，美国海湾地区至中国VLCC运费已经创下两年来的新高，达到1000万美元。
标普全球商品观察的数据显示，9月14日，普氏评估的27万吨型VLCC美湾-中国航线的运费为1000万美元，较8月10日增加280万美元，或39%。
上次美湾-中国航线VLCC运费达到这一水平还需追溯至2020年4月30日，当时正值浮动存储热潮的尾声，全球约有5%的油轮船队退出了现货市场。此后，由于疫情造成的需求破坏以及欧佩克+减产，市场面临供应过剩，VLCC的运费一直处于低迷状态。
一位船东表示：“现在的市场中VLCC正获得高额回报。”
贸易流改变
俄乌战争爆发后，人们看到在全球范围内重新平衡吨位供应的重要性，石油贸易流发生改变，欧洲努力用美湾区的原油替代俄罗斯原油。根据普氏cFlow船舶和标普全球商品跟踪软件的数据，从 USGC 到欧洲的原油出口量达到 824.8 万吨，若按照7.71的API值换算，仅8月份就达到205万桶/日。亚洲的某些买家，如中国和印度，增加了对俄罗斯折扣石油的购买。
数据显示，第二季度USGC-跨大西洋航线原油出口量为159万桶/天，而2021年第二季度为110万桶/天，2022年第二季度欧洲占据美国所有原油出口的47%。7月份，这个数字再次上升，美国对欧洲的原油出口提升至170万桶/天，而对亚洲的出口量为150万桶/天。
从美国海湾地区出口至亚洲的原油份额在7月份达到了41%，这一数字是自2019年中美贸易战的以来的最高值。2022年7月，从USGC 前往亚洲的 VLCC 为13艘，8月更是激增至24艘，增长了46%，而去年同期这两数字仅为6艘和1艘。
9 月份到目前为止，与跨大西洋相比，更多的船舶进行长途航行。根据 Platts 的数据，本月有15艘 VLCC 从美国海湾驶往亚洲，而只有4 艘前往欧洲。
吨位供应趋紧
由于越来越多的船舶寻求固定10月份的东航日期，再加上市场运费稳定，因此可用船舶继续缩减，船东在谈判中占了上风，不断推高运费。
一位船舶经纪人说：“供应名单相当紧张，AG市场一直比较繁忙，VLCC 市场趋于齐头并进。”
在吸收大量大西洋吨位后，向东航行的美国和巴西货运量增加推动了全球其他地区的上升趋势。航运市场消息人士称，波斯湾和西非市场尤其活跃，这将加剧供应名单的缩减。
资料来源：海运圈聚焦、Platts 编辑：Evan Liu
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