在经历了两年前所未有的上涨后，集装箱运费似乎已越过顶峰。汇丰全球研究部的一份报告预测，在运力过剩推动下，2023-24 年集装箱航运将不可避免地出现下行周期，利润或下降80%。

　　汇丰银行航运、港口和亚洲运输研究部主管Parash Jain表示，有迹象表明，由于供需缺口的扩大，即期运费可能迅速下降到Covid-19大流行前的水平，如近期的干散货市场。但我们坚持认为，合同运费应稳定在疫情前的水平，业不会回到此前经常出现的亏损状态。

　　“利润将从2022年的峰值下降，但仍会比过去好。”Parash Jain说。

　　根据行业研究机构Blue Alpha Capital的预测，得益于物流、劳动力紧张以及美国持续进口需求情况下挤压运力，全球十一家集装箱班轮公司将在2022年再次大幅刷新去年创下的历史盈利纪录，净收入可能达到2560亿美元，将去年的历史盈利新高1480亿美元大幅提高73%，大约相当于葡萄牙全国GDP。

　　汇丰银行表示。运费的大幅滑落将由集装箱贸易增长和新船供应之间的不平衡推动，其预测全球集装箱贸易量在2022年将下降2%，2023年将下降3%，2024年将恢复2.5%。相比之下，运力在2022年将增加6.2%，2023年和2024年将分别增加6.5%和8%。

　　资料来源：海运圈聚焦 编辑：Evan Liu