430万TEU空箱过剩？“明年年初堆场将被空集装箱淹没”
近一年来，全球各地港口一直在抱怨空集装箱的堆积，指责这些集装箱造成了供应链的中断，而后港口和监管机构“想方设法”制定措施转移积压的空箱，但效果似乎并不明显。根据丹麦数据分析公司Sea-Intelligence的新分析，到明年年初，集装箱航运恢复正常可能将使港口被更多的空箱“淹没”。
“如果运输时间在明年初恢复正常，我们将看到有430万TEU的过剩集装箱被释放到北美港口，这些集装箱无法被运出，”Sea-Intelligence的首席执行官Alan Murphy警告说：“这将使美国的空集装箱堆场不堪重负，这个问题已经开始显现。”
在航运量激增的高峰期，集装箱被“卷入”了更长的供应链。由于空集装箱的大量短缺，承运人不得不订购在亚洲订购新集装箱。
在分析供应链的最终正常化和对空箱流动的潜在影响时，Sea-Intelligence强调了从出口商准备好货物到进口商收货所需时间的减少。在疫情之前运输时间平均为45天，而在2022年2月运输时间为112天，截至8月底，运输时间已经减少到88天。
“由于运输时间越来越短，这些额外的集装箱将被排除在供应链外，开始堆积，主要是在欧洲和美国。”Alan Murphy预测。
Sea-Intelligence在今年2月就发现了这个问题，但当时其预测供应链恢复正常的速度会比较慢，空集装箱过剩量也会比较小。根据当时的预测，2023年跨太平洋航线上350万TEU集装箱可能成为过剩。随着航运水平的放缓，Sea-Intelligence提高了其预测，并指出过剩的集装箱将更快地加速增长。
这一点在纽约和新泽西等港口已经得到证实，这些港口今年夏天开始努力征收新的费用，其最近报告说，承运人一直在与他们合作处理积压的集装箱。
资料来源：海运圈聚焦、Maritime- executive 编辑：Evan Liu
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